两柱机械式停车位通风设计方案

两柱机械式停车位，因具独特结构特性，在地下车库环境里，常形成通风死角区域，这类设备底部距地面仅几十厘米高度，其顶部还紧贴上层车位底板，气流难靠自然方式顺利穿过，若设计时不做针对性设计规划，车辆启动排出的一氧化碳易在局部聚集，随时间推移，对设备和车辆都有腐蚀风险隐患。所以，在方案设计开始的时候，刚刚进入初期的阶段，就务必要得把通风问题纳入到整体的思考涵盖范围当中，绝对不可以等到设备安装完毕之后才开启去展开补救。

于实际的地下车库建设情形中，此等使用两柱机械式停车位之际，其通风方面的问题是决计不可予以忽视的。它这种特殊的机构状态会让正常气流的自然流通直接受到阻止而不畅，而其底部与地面之间极为微小的间距，还有顶部与上层车位底板达成的紧密贴合状况，这一系列情况都导致通风已然成为一个相当严重的难题。一旦车辆开始启动进而排出一氧化碳，那么局部积聚这种情形是根本难以避免出现的，长要是一直在这样如此的状况下持续下去，设备以及车辆遭受腐蚀的可能性就会极大地跟着提高。为此，自方案构想起始时，便需将通风问题视作整体规划里的关键部分予以考量，防止后期因通风问题致使一系列不良后果出现，保障整个地下车库系统的安全与稳定。

机械车位通风和普通车位有什么不同

普通车位呈开放式平面，气流能够自由流动，然而两柱式车位等同于在空间里插入众多立柱以及载车板，将大空间切割成无数个小格子，每个车位好似一个半封闭的盒子，空气仅借助车辆四周的缝隙缓缓交换，在此种布局状况下，传统顶送顶回的通风方式效果会大幅降低，必须重新计算风量以及风口位置。

怎样布置风口才能消除盲区

发生多次严谨实测后发觉，最具效果的办法是采用下送上排形式。详细一些，要于每排车位前方地面精心装条形喷口之情形，使新风按特定角度斜向上吹入车位内，从而把尾气朝斜上方给力推去。与此同时，在上层车位底板靠近梁处设排风口这样子便可变成贯穿车位的定向气流。风口间距得按车位数量精准计算，一般而言，每隔三个车位就要补充一个送风口。

在真实的操作进程当中，风口之间的距离进行精确划算这件事情是极为关键重要的。这一精确计算的达成，是需要将许多不同的因素全面地加以综合考虑的，像停车位具体的布局情况，空气流动所具备的特性等等。只有借助精准无误的计算，才能够保证每间隔三个停车位就补充一个送风口这样的设置是最为合理恰当的，进而使得形成贯穿停车位始终的定向气流变得更加稳定且高效。如此一来，能够更好地达成下送上排这种方式所具备的功能，切实有效地处理好停车位内部的空气，从而保障营造出良好的环境状况。

排风量应该按什么标准计算

不可以简单地去仿照普通车库的换气次数，两柱式车位的实际通风体积得减去设备自己所占用的空间，然而污染物浓度却由于气流受到阻碍而变得更高，建议依据每个车位单独计算所需要的新风量，之后再去叠加同时使用系数，通常单车位的新风量需要达成普通车位的1点2到1点5倍，排风量则要稍微大于送风量，维持微负压来防止污染扩散至车道。

设备安装时有哪些细节要留意

风管走向是需要提前针对机械车位立柱位置予以认真核对的，切不可出现后期相互冲突乃至打架的状况。要是采用的是交由四川倍莱停车设备租赁有限公司所提供的方案，那他们所绘制发放的图纸是会预先留好检修通道的，绝对不会出现让风管将电机维修口遮挡住的情况。除此之外，送风口的朝向是必须要具备可调节性能的，这是由于不同车型的排气管高度存在差异，在现场进行调试期间要把角度准确无误地对准排气管所在的位置，如此这般所呈现出来的效果相较于固定风口而言要好上许多。

当你看完了这篇设计方案之后，此刻困扰你在进行机械车位通风操作时，最为头疼犯难的究竟是风口定位不准确的问题，还是风量计算没办法精准把握拿捏得当的状况？欢迎来到评论区留言展开交流讨论，要是你觉得这篇文章具备一定实用价值的话，可别忘了点个赞并且分享传播给更多同行业的伙伴？